Galvaniz Hava Kanalları

Havanın taşınması amacıyla üretilen hava kanallarımız, TSE belgeli galvaniz, paslanmaz veya alüminyum levha olmak üzere üç ayrı malzemeden darbelere dayanıklı ve sızdırmaz özellikli olarak imal edilmektedir.  Kanal, dirsek, şekilli parçalar ve diğer tüm branşmanların malzemesi EN 10142' ye imalatı TS-EN 1505' e  uygundur. Ayrıca birleştirme ekipmanı olarak TUV belgeli yüksek mukavemetli, sızdırmaz özellikli  flanş ve köşe parçaları kullanılmaktadır.

Kanal ve fittings malzemeleri, bilgisayara verilen ölçülerde yüksek hassasiyetle fireyi en aza indirecek şekilde otomatik olarak plazma tezgahında kesilir.

Tüm hava kanalları, dirsekler ve redüksiyonlar otomatik kenet makinesi ile el işçiliği olmaksızın kapatılmaktadır.

Üretim sonrası elastik silikon ile sızdırmazlık sağlanmakta, punta noktaları paslanmaya karşı krom boyanmaktadır. Üretilen parçaların her biri hat ve pozisyon numaralarına göre etiketlenmektedir.  Bu işlem montajda çok büyük kolaylık sağlamaktadır.

 Üretimde kullandığımız TUV belgeli  flanş, özel dizaynı sayesinde yüksek sızdırmazlığa sahiptir. Bu sayede kanallarımız SMACNA C Class yüksek sızdırmazlık özelliğine ulaşmaktadır.

Klima santrali ile üfleme ve emiş menfezlerinin arasına hava taşıyıcı hat olarak monte edilen galvaniz sac hava kanallarımız isteğinize bağlı olarak alçıpan vb dekoratif malzeme ile kaplanabilirler.

Hava Kanallarında Kaçaklar

Kanal sisteminde hava kaçak miktarının istenilen limitler içinde olması aşağıda belirtilen hususlar açısından önemlidir.

• Gereğinden büyük veya az verimli cihazların kullanılması sonucu ortaya çıkabilecek ilave enerji maliyetinin bertaraf edilmesi ve enerjinin boşa kullanılmasının engellenmesi
• Hava kaçağının çok yüksek olması neticesinde hava dağılımının sağlanması için gereken ilave işçilik maliyetinin engellenmesi
• Hava kaçağına bağlı olarak sesin minimuma indirilmesi
• Özellikle frekans değiştiricılerin kullanıldığı sistemlerde karşılaşılan problemlerin minumuma indirilmesi
• Sıfır kaçak tehlikeli gazların dağıtım sistemlerinde aranan özellik olmakla birlikte normal uygulamada amaç değildir. Böyle bir amaç çok fazla işç ilik ve zaman alacağından maliyeti çok fazla artıracaktır.

Hava Kaçağı Alan İlişkisi

Yuvarlak veya dikdörtgen kanallarda hava kanalındaki kaçak miktarı, her ne kadar değişen kanal ebadına veya kullanılan fittings sıklığına göre değişse de pratik olarak hava kanalı alanıyla orantılı değişmektedir.

Hava Kaçağı Basınç İlişkisi

Verilen bir basınçta dikkate alınan kanal alanının bir orifisinde olan hava kaçağı, orifisin şekline göre değişecektir. Monte edilen kanal sisteminde kaçak orifisleri değişik ölçülerde olacaktır. Dolayısıyla basınç / hava kaçağı bağlantısı ile ilgili kesin bir değer verme imkanı yoktur.

Ancak yapılan testler göstermiştir ki hava kaçağı basıncın 0,65 gücü ile orantılıdır. Bu değer EUROVENT tarafından 2/2 dökümanının hazırlanmasında kabul edilmiştir.

• Yüksek basınçta çalışmakta olan tüm kanalların test edilerek hava kaçak limitleri uygunluğu saptanmalıdır. Orta basınç ve düşük basınçta olan kanal sistemlerinin sızdırmazlık testlerinin yapılması standatlarda bir zorunluluk olarak getirilmemelidir. Orta ve düşük basınçll kanallarda basınç testi isteniyorsa projenin spesifikasyonlarda bu hususun belirtilmesi gereklidir. Izin verilen hava kaçağı DW 142'de sızdırmazlığın dört basınç standardı altında toplanmıştır.

Class A, B, C için verilen değerler Eurovent'te belirtilen değerlerin aynısıdır. DW 142 düşük basınç kanal sistemlerinde Class A, orta basınç kanal sistemlerinde Class B ve yüksek basınç kanal sistemlerinde Class C ve Class D sızdırmazlık standartlarını belirtmektedir.

• Hava kaçağı kanal yüzey alanına bağlı olduğu için hava kaçağı toplam hava miktarının bir yüzdesi olarak belirtilemez. Aynı zamanda performans standartı olarak da belli bir hava kaçak yüzdesi kabul edilebilir bir değer olarak verilemez.

Ancak yapılan bir çok testler çalışma şartlarında düşük basınç klima kanalların da hava kaçaklarının toplam hava miktarının % 6'sı kadar, orta basınç klima kanallarında % 3'ü kadar, yüksek basınç klima kanallarında da % 2 - % 0,5'i kadar olacağını göstermiştir. Şekil 1.4 hava miktarının yüzdesi olarak hava kaçak miktarını vermektedir.

Tasarımcı için önemli olan kanal sisteminde kaçaklar nedeniyle olacak ve izin verilen toplam hava kaçağının bilinmesidir. Dolayısıyla tasarımcı basınç sınıfı (Class A, B, C) toplam kanal yüzey alanını hesaplar, sistemin ortalama basınç farkını (pressure difference) tahmin eder ve çalışma debisini de ekleyerek Tablo 11 vasıtasıyla toplam kaçak miktarını ve bunun debiye oranını bulabilir. Ayrıca tasarımcı kabul edebileceği toplam hava kaçağı miktarına karar verir. Toplam kanal yüzeyini hesap ederek sistemin basınç farkını (system pressure cifference) tahmin eder ve bu bilgiler ışığında gereken basınç sınıfına karar verir.

Kanalda Hava Kaçak Testinin Yapılması
A - Sızdırmazlık Sınıfı Belirlenecektir.

SINIF A 500 Pa. Pozitif basınca kadar
SINIF B 1000 Pa. Pozitif basınca kadar
SINIF C 2000 Pa. Pozitif basınca kadar
SINIF D 2500 Pa. Pozitif basınca kadar
B - Test Basıncı Belirlenecektir.

Test yapılacak her bir zonun test basıncı belirlenmeli ve test basıncı ortalama basıncını karşılamalıdır.

Pm = Ortalama çalışma basıncı,
P1 = Kanal başında çalışma basıncı,
P2 = Kanal sonunda çalışma basıncı
C - Test Zonları Belirlenecektir.

Test cihazı ve sahada çalışma şartları dikkate alınmalıdır.

D - Test Yapılacak Kanal Alanı Hesaplanacaktır.

E - Izin Verilen Toplam Hava Kaçak Miktarı Hesaplanacaktır.

F - Test Prosedürü

• F1. Kanallarda hava kaçağı özel bir cihazla ölçülür.

• F2. Testi yapılacak bölümlerdeki bütün açıklıklar (menfez bağlantı ağızları, branşman ağızları vb.) sızdırmazlık sağlanacak şekilde kapanır.

• F3. Test cihazı uygun bir şekilde hava kanalına bağlanır ve fan çalıştırılarak devri yavaşça arttırılmaya başlanır. Burada amaç kanal içini basınçlandırıp öngörülen kanal test basınç değerine ulaşmaktır. Bu değer kanal üzerine monte edilen manometre sayesinde okunur. Ortalama statik basınç değerine ulaştıktan sonra ölçüm yapılmadan önce fan 5 dakika çalıştırılmalıdır.

• F4.  Fan ile kanal arasındaki boruya bağlı olan ikinci manometrede okunan basınç farkı havanın hızından basıncı gösterir. Bu da ölçüm yapılan kanalın her tarafı kapalı olmasına rağmen hava hareketinin olduğunu yani bir miktar havanın dışarıya sızdığını gösterir. Burada amaç sıfır sızdırmazlık olmadığından yapılan ölçüm sonucuna göre seçilen sızdırmazlık sınıfının kabul edilebilir hava kaçağı limitleri dahilinde olması kabul edilebilir sonuçtur. Alınan basınç değeri, üretici firmanın sağladığı çevrim tabloları veya grafikler yardımıyla kanal kesitindeki kaçak miktarı tespit edilir. Test 15 dakika boyunca sürdürülüp kaçak miktarlarında artış olup olmadığı gözlenmelidir.

• F5. Alınan sonuçlar test raporuna işlenir.

 Galvaniz sac kanallar ile ilgili soru ve siparişleriniz için 0212 503 35 36 pbx nolu telefonumuzdan bizleri arayabilirsiniz veya alperen@alperen.com.tr adresimize mail gönderebilirsiniz.